そりゃ、飛ばせるかもしれない～～？？、北朝鮮は韓国よりも
メンテナンスにかけては遥かに上だろう。
なにしろ、軍事パレードを見ても、戦車にしても、半世紀も
前に生産がストップした戦車が堂々と動いているし、戦闘機も
飛んでるし、韓国の生産はしても部品も無ければドックに
入り浸りの潜水艦や同類転用の戦闘機とはちがう～～
金正恩委員長、ワシントンまで行く飛行機がない？
2018年04月12日10時55分 [中央日報/中央日報日本語版]
北朝鮮朝鮮中央テレビは金正恩委員長が長距離ロケット
（ミサイル）発射場の東倉里（トンチャンリ）を訪問したと
いう記録映画を２０１６年に放送した。
金正恩委員長が専用機「チャムメ１号」に乗って
黄炳瑞（ファン・ビョンソ）軍総政治局長（左）と
対話している場面。（中央フォト）
現在、米国と北朝鮮は５月末または６月中に開催する
米朝首脳会談の日程交渉を進めている。最も重要なのは
会談場所だ。米ワシントンも候補地の一つに挙がっている。
北朝鮮の立場では、世界的に「ならず者国家」のイメージを
払拭するうえで金正恩（キム・ジョンウン）労働党委員長が
米国を訪問することほど良い方法がないからだ。
しかし金委員長がこれを望むとしても米国が
受け入れるかどうかは未知数だ。
しかし政治的な問題のほかにも金委員長がワシントンに
行けない理由がある。
それは飛行機のためだ。
金正恩委員長は米朝首脳会談場所に挙がっている米国や
欧州に行く適切な飛行手段がないようだと、
米日刊紙ワシントンポスト（ＷＰ）が１０日報じた。
ＷＰは北朝鮮専門家と実際に訪朝した旅行者の言葉を引用し、金委員長が米ワシントンやスウェーデン・スイスなどに
乗って行く長距離飛行機が北朝鮮内部にはないかも
しれないと指摘した。
金正恩委員長は国家首班の地位に就いて以降、最初の
海外訪問となった３月の北京訪問当時、
父・金正日（キム・ジョンイル）総書記と同じように列車を
利用した。
もちろん北朝鮮国営メディアが公開した写真によると、
金正恩委員長は飛行機に乗ることを恐れた父とは違い、
何度も飛行機に乗っている。
２０１４年５月に金委員長が専用機「チャムメ１号」を
利用する場面が北朝鮮国営メディアを通じて初めて
公開された。
同一機種の「チャムメ２号」が今年２月の
平昌（ピョンチャン）冬季オリンピック（五輪）開催当時、
金与正（キム・ヨジョン）党第１副部長、
金永南（キム・ヨンナム）最高人民会議常任委員長ら
北朝鮮代表団の韓国訪問に利用された。
問題は「チャムメ１号」が旧ソ連が製作した
イリューシン（ＩＬ）６２旅客機という点だ。
１９６０年代に開発されて１９９３年に生産が中断された
旧型で、約３０００マイル（約４８２８キロ）の距離は
安定的に飛行できるが、これを超える長距離飛行は負担と
なる機体だ。また、
北朝鮮国営航空会社の高麗航空は国連の制裁で
アフリカ・欧州路線などが中断し、中国の一部の都市と
ロシアのウラジオストクなど近辺地域に限り運航している。
このため北朝鮮が保有する飛行機は太平洋を渡った
りユーラシア大陸を横断したりするほどの能力がないという
見方も提起されている。
長距離飛行の必要性がなくなり、整備と飛行テストが
ほとんど行われていないという理由からだ。
北朝鮮分析サイト「３８ノース」の北朝鮮専門分析家
ジョセフ・バミューデス氏は
「北朝鮮には太平洋を渡る機体がないだろう。ほとんどが
非常に古いため」と指摘した。
もちろん金委員長がロシアや中国など他国の航空機を
借りることも可能だ。しかし
これらの国が諜報目的で盗聴装置を設置する可能性がある。
また北朝鮮を現代化した正常国家として強調する狙いがある
金委員長が米朝首脳会談に行くのに自国の飛行機に乗らない
場合、マイナスのイメージも生じる。
ＷＰは、金委員長が自国の飛行機に乗って給油や整備のため
中間寄着をすれば、それもイメージの問題になるだろうと
指摘した。
ビクター・チャ米戦略国際問題研究所（ＣＳＩＳ）
韓国部長は
「長距離旅行自体は問題でない。スウェーデンや韓国が
乗せるはず」とし
「ただ、北朝鮮の立場としては体裁が悪いだろう」と話した。北朝鮮経済専門分析家のカーティス・メルビン氏も
「外国の飛行機を借りることは自国民に送りたくない
信号であるはず」と指摘した。
しかし金委員長が高麗航空の最新旅客機に乗って
長距離旅行をするのは可能だという見方もある。
北朝鮮を何度か訪問している飛行専門ジャーナリストの
チャールズ・ケネディ氏はＷＰのメールインタビューで、
北朝鮮高麗航空がボーイング７５７と能力の差が大きくない
ツポレフ機種を確保しているという点に言及した。
高麗航空の最新航空機はクウェートや欧州に北朝鮮の
海外労働者を運んだことがある。
ケネディ氏は「平壌（ピョンヤン）発ＩＬ－６２が
ロサンゼルスまで飛ぶのは従来の飛行半径を超えることだが、航空機（整備）が極めて基礎的な技術であることを
考慮すれば、北朝鮮が飛行機を最新の状態で維持するのは
難しくないだろう」と予想した。
メンテナンスにかけては遥かに上だろう。
なにしろ、軍事パレードを見ても、戦車にしても、半世紀も
前に生産がストップした戦車が堂々と動いているし、戦闘機も
飛んでるし、韓国の生産はしても部品も無ければドックに
入り浸りの潜水艦や同類転用の戦闘機とはちがう～～
金正恩委員長、ワシントンまで行く飛行機がない？
2018年04月12日10時55分 [中央日報/中央日報日本語版]
北朝鮮朝鮮中央テレビは金正恩委員長が長距離ロケット
（ミサイル）発射場の東倉里（トンチャンリ）を訪問したと
いう記録映画を２０１６年に放送した。
金正恩委員長が専用機「チャムメ１号」に乗って
黄炳瑞（ファン・ビョンソ）軍総政治局長（左）と
対話している場面。（中央フォト）
現在、米国と北朝鮮は５月末または６月中に開催する
米朝首脳会談の日程交渉を進めている。最も重要なのは
会談場所だ。米ワシントンも候補地の一つに挙がっている。
北朝鮮の立場では、世界的に「ならず者国家」のイメージを
払拭するうえで金正恩（キム・ジョンウン）労働党委員長が
米国を訪問することほど良い方法がないからだ。
しかし金委員長がこれを望むとしても米国が
受け入れるかどうかは未知数だ。
しかし政治的な問題のほかにも金委員長がワシントンに
行けない理由がある。
それは飛行機のためだ。
金正恩委員長は米朝首脳会談場所に挙がっている米国や
欧州に行く適切な飛行手段がないようだと、
米日刊紙ワシントンポスト（ＷＰ）が１０日報じた。
ＷＰは北朝鮮専門家と実際に訪朝した旅行者の言葉を引用し、金委員長が米ワシントンやスウェーデン・スイスなどに
乗って行く長距離飛行機が北朝鮮内部にはないかも
しれないと指摘した。
金正恩委員長は国家首班の地位に就いて以降、最初の
海外訪問となった３月の北京訪問当時、
父・金正日（キム・ジョンイル）総書記と同じように列車を
利用した。
もちろん北朝鮮国営メディアが公開した写真によると、
金正恩委員長は飛行機に乗ることを恐れた父とは違い、
何度も飛行機に乗っている。
２０１４年５月に金委員長が専用機「チャムメ１号」を
利用する場面が北朝鮮国営メディアを通じて初めて
公開された。
同一機種の「チャムメ２号」が今年２月の
平昌（ピョンチャン）冬季オリンピック（五輪）開催当時、
金与正（キム・ヨジョン）党第１副部長、
金永南（キム・ヨンナム）最高人民会議常任委員長ら
北朝鮮代表団の韓国訪問に利用された。
問題は「チャムメ１号」が旧ソ連が製作した
イリューシン（ＩＬ）６２旅客機という点だ。
１９６０年代に開発されて１９９３年に生産が中断された
旧型で、約３０００マイル（約４８２８キロ）の距離は
安定的に飛行できるが、これを超える長距離飛行は負担と
なる機体だ。また、
北朝鮮国営航空会社の高麗航空は国連の制裁で
アフリカ・欧州路線などが中断し、中国の一部の都市と
ロシアのウラジオストクなど近辺地域に限り運航している。
このため北朝鮮が保有する飛行機は太平洋を渡った
りユーラシア大陸を横断したりするほどの能力がないという
見方も提起されている。
長距離飛行の必要性がなくなり、整備と飛行テストが
ほとんど行われていないという理由からだ。
北朝鮮分析サイト「３８ノース」の北朝鮮専門分析家
ジョセフ・バミューデス氏は
「北朝鮮には太平洋を渡る機体がないだろう。ほとんどが
非常に古いため」と指摘した。
もちろん金委員長がロシアや中国など他国の航空機を
借りることも可能だ。しかし
これらの国が諜報目的で盗聴装置を設置する可能性がある。
また北朝鮮を現代化した正常国家として強調する狙いがある
金委員長が米朝首脳会談に行くのに自国の飛行機に乗らない
場合、マイナスのイメージも生じる。
ＷＰは、金委員長が自国の飛行機に乗って給油や整備のため
中間寄着をすれば、それもイメージの問題になるだろうと
指摘した。
ビクター・チャ米戦略国際問題研究所（ＣＳＩＳ）
韓国部長は
「長距離旅行自体は問題でない。スウェーデンや韓国が
乗せるはず」とし
「ただ、北朝鮮の立場としては体裁が悪いだろう」と話した。北朝鮮経済専門分析家のカーティス・メルビン氏も
「外国の飛行機を借りることは自国民に送りたくない
信号であるはず」と指摘した。
しかし金委員長が高麗航空の最新旅客機に乗って
長距離旅行をするのは可能だという見方もある。
北朝鮮を何度か訪問している飛行専門ジャーナリストの
チャールズ・ケネディ氏はＷＰのメールインタビューで、
北朝鮮高麗航空がボーイング７５７と能力の差が大きくない
ツポレフ機種を確保しているという点に言及した。
高麗航空の最新航空機はクウェートや欧州に北朝鮮の
海外労働者を運んだことがある。
ケネディ氏は「平壌（ピョンヤン）発ＩＬ－６２が
ロサンゼルスまで飛ぶのは従来の飛行半径を超えることだが、航空機（整備）が極めて基礎的な技術であることを
考慮すれば、北朝鮮が飛行機を最新の状態で維持するのは
難しくないだろう」と予想した。
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